Ngắm nhìn BST Honda Dream độ kiểng đẹp với loạt đồ chơi đắt giá sẽ làm mê mệt các tín đồ của Dream độ

Honda Dream II Độ kiểng độc đáo

Được ưa chuộng trong suốt hàng chục năm qua tại Việt Nam, những chiếc Honda Dream II nhập khẩu Thái Lan đã gây dựng được một cộng đồng người đam mê và chơi xe đông đảo trên cả nước. Tuy nhiên ở mỗi vùng miền, phong cách chơi dòng xe này lại khác nhau.
5 honda dream do
Trong khi khu vực miền Bắc quan niệm ‘đỉnh cao của độ là về zin’ và thường tìm cách phục chế chúng về trạng thái như ‘đập thùng’ thì tại miền Nam, dân độ xe mạnh dạn phá cách Dream hơn với phong cách độ kiểng – ‘lên đồ chơi’ trang trí.

honda dream do

Tuy nhiên điều này không đồng nghĩa với việc người chơi xe buộc phải tự bó mình trong mỗi phong cách phổ biến tại từng miền. Bản độ Dream II trong bài viết này là một ví dụ. Thuộc sở hữu của một người chơi xe tại Hà Nội, nhưng nó đã được đầu tư ‘độ kiểng’ kỳ công và đắt giá không thua kém những chiếc Dream ‘khủng’ của dân chơi miền Nam. Chưa dừng lại ở đó, chiếc xe cũng còn được người chơi bổ sung một số điểm nhấn cực ‘độc’.

1 honda dream do

Giống những bản độ kiểng khác tại Việt Nam, ‘dàn chân’ của chiếc Dream Thái đã có tuổi đời hơn 2 thập kỷ này được chú ý đặc biệt. Thay vì bánh căm và phanh đùm nguyên bản, chiếc xe đã được độ cặp mâm đúc Daytona, lốp Michelin Pilot Street và hệ thống phanh đĩa đạt tầm xe đua. Phanh trước được cấu thành từ heo Brembo Moto3 trong khi phanh sau là Brembo Billet Nickel. Cả 2 heo phanh này đều ngậm đĩa Braketech Axis Iron.

Để tăng độ ổn định và trang trí cho chiếc xe số phổ thông nhà Honda, chủ xe đã trang bị không chỉ 1, mà tới tận 2 bộ trợ lực ở phía trước: một cục trợ lực Ohlins giấu trên chén cổ, và cây trợ lực Matris còn lại nằm song song với khung. Nằm phía trên tay lái của chiếc Dream không có nhiều thay đổi, ngoại trừ cặp bao tay Spider nắm êm hơn và đồng hồ điện tử Koso vốn được thiết kế dành cho Yamaha Exciter 135 thế hệ đầu tiên.

Sau nhiều năm sử dụng, động cơ nguyên bản của Dream II không chỉ được phục chế mới mà còn nâng cấp triệt để. Với bộ lòng và trái piston 54mm, dung tích xi-lanh của xe đã tăng nhẹ lên khoảng 113cc.

Kết hợp với động cơ ‘doa nòng’ là hệ mô-bin sườn MSD, chế hoà khí Keihin bông mai, lọc gió K&N và cây pô Salaya bằng titan. Không chỉ được độ ‘nội công’, động cơ còn được trang trí với nắp quy-lát G-Craft CNC, giò đạp Takegawa và loạt ốc titan.

5 honda dream do

Theo phong cách kiểng, một loạt các chi tiết bằng titan khác như baga lườn, tay xách sau và giỏ xe cũng đã được chủ nhân trang bị trên chiếc Dream II, không chỉ khiến xe bắt mắt hơn mà còn tăng độ tiện dụng.

Tuy nhiên, thứ bắt mắt trên bản độ đó là thân xe màu đỏ. Sắc màu này không chỉ tới từ sơn, mà còn bởi toàn bộ các chi tiết thân vỏ bằng nhựa đã được xưởng Carbon Factory tại Hà Nội bọc lại bằng sợi carbon màu đỏ.

Dàn vỏ carbon đỏ cũng là nét ‘chấm phá’ đặc biệt nhất, khiến cho chiếc xe ‘không đụng hàng’ với bao bản độ Dream ‘kiểng’ khác tại Việt Nam.

Honda Dream độ với bộ áo ‘xanh xi măng’

Nói chung về bất kỳ mẫu xe nào, chúng ta đều có những bài độ kiểng như nhau. Từ lên tem, lên vỏ, thay mâm, và thay thế một chút về hệ thống phanh.

29 honda dream do
Và chiếc Honda Dream độ dưới đây cũng không phải ngoại lệ chủ xe đã chi một cục tiền khá nặng để lột xác toàn bộ ngoại hình xe đi kèm cũng món đồ chơi giá trị.
30 honda dream do
Phần đầu xe là cả một vùng trời công nghệ khiến cụ Dream trở nên hiện đại và sang trọng hơn, đầu tiên là hình ảnh của bộ đồng hồ Koso Rx2n đã rất quen thuộc với anh em chơi xe trong hơn 5 năm qua. Phía bao tay là phiên bản tích hợp chế độ sưởi ấm được chủ xe lựa chọn để tạo điểm nhấn thêm cho chiếc xe.
31 honda dream do
Trang bị trợ lực Ohlins phiên bản pat liền tháo xe Zx10r thế hệ cũ vẫn sử dụng tem dán thay vì khắc lazer như sản phẩm thương mại, sản phẩm cũng khá ổn định và giá thành tương đối rẻ hơn gắp đôi so với phiên bản pat rời.

Tổng hợp những mẫu Dream độ kiểng đẹp nhất Việt Nam

Dưới đây là những mẫu Dream độ đẹp tới mê mẩn của cộng đồ yêu độ kiểng. Mời bạn cùng khám phá

Với những Fan ruột của dòng xe huyền thoại Dream II hay Dream lùn sở hữu chúng thôi đã sướng rồi. Nhưng chơi một chiếc xe Dream độ lại là một cơn khát máu và khả năng cháy túi khá cao. Nhưng họ vẫn thích vì nó là cái thú, cái niềm vui đối với họ.
Khi độ xe Dream, nên dành nhiều thời gian cho những ý tưởng độ xe. Những phần nhẹ nhàng, những phần động chạm tới những thông số hoạt động khác.
Chiếc xe Dream II cũ được chủ xe mang tới một nước sơn mới màu xanh rêu khá thú vị. Và với việc tháo bỏ bộ yếm xe trên mẫu xe này, chắc chắc phần máy này còn nguyên bản nhất. Tuy vậy chủ xe không chọn phương án vệ sinh cho lốc máy bóng và sáng hơn mà lựa chọn màu thời gian cho chiếc xe cũ của mình.
Chiếc xe Dream độ thứ 2 được thay đổi “cực” đơn giản với bộ tem của Honda EX5…Dù không liên quan cho lắm. Nhưng sự khác biệt tới dị biệt này giúp người ta sẽ ngoái lại nhìn chiếc xe lần thứ 2 và lâu hơn.
Ngoài ra chủ xe còn thay nguyên mặt nạ zin của Honda Ex5 lên chiếc xe của mình. Cùng với đó là bộ phan đĩa mới được bê từ Wave RSX qua tạo nên một mẫu xe khá hấp dẫn
Chiếc Dream nguyên bản năm 1992 được người chủ xe khoác cho bộ áo mới đầy ấn tượng. Kèm theo đó là bộ vành được bên nguyên từ Honda Winner sang. Hệ thống phanh cũng được lên bộ phanh đĩa mang lại cảm giác trẻ trung cho mẫu xe cũ.
Có lẽ màu nâu cánh dán nguyên bản trên những mãu xe Dream không nhiều người muốn thay đổi cho lắm. Với mẫu xe Dream độ này người chủ xe giữ nguyên hình ảnh cổ điển của những chiếc Dream và thay vào những món đồ chơi ấn tượng.
Ngoài một tấm áo mới màu trắng độc đáo. Mẫu Dream độ thứ 5 này còn được bổ sung những món đồ chơi mới ấn tượng và giá trị.

Trên đây là tổng hợp những mẫu dream độ kiểng đẹp & ấn tượng nhất trên mạng xã hội được tổng hợp gửi tới bạn đọc

Về Tác Giả

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *